Jízda v režimu ručního řízení

- Přepnout přepínač SV4 do polohy ARR vypnuto.

- Navolit v klidu vozidla směr jízdy "P" - "Z".

- Přepnout přepínač ručního řazení měničů SV2 do polohy "Automatické řazení měničů".
- Přesunout zadávací páku kontroléru SG do vratné polohy "S" (souhlas), tím narůstá požadovaný poměrný tah.

- Pokud vrátíme páku do polohy "J" (jízda), setrvá poměrný tah na poslední nastavené hodnotě.
- Přestavením zadávací páky do polohy "V" (výběh) dochází ke snižování poměrného tahu.
- Přestavením páky kontroléru SG do polohy "BP" (provozní brždění) dochází ke snižování poměrného tahu.
- Vrácením páky do polohy "V" zůstává tlak v průběžném potrubí na poslední zvolené hodnotě.
- Po přesunutí páky do polohy "J" dochází ke zvyšování tlaku v průběžném potrubí.

Prostřednictvím zadávací páky jízdního kontroléru SG zadáváme poměrný tah pro jízdu a zároveň tato páka slouží jako ovladač brzdiče DAKO BSA. Narůstající vodorovný sloupec v horní části diepleje strojvedoucího graficky znázorňuje velikost poměrného tahu v %. Jednotlivé EP-ventily měničů jsou spínány regulátorem podle optimalizovaného programu spínání měničů. Na displeji strojvedoucího vidíme informaci o zařazeném měniči v převodovce. Zadávaný tah lze měnit mezi 0 - 100%. Otáčky spalovacího motoru se mění v rozmezí 600 - 1470 ot/min. Pomocí přepínače SV2 lze kdykoliv přejít na ruční řazení měničů. jízda není regulátorem povolene, pokud tlak vzduchu v hlavním vzduchojemu není větší než 6 barů nebo pokud je zapnut dobíječ baterie z vnější sítě 230V/50Hz.
Regulátor INTELO zablokuje sepnutí měniče hydrodynamické převodovky, pokud je vyhodnocen signál "Porucha převodovky". To nastává v těchto případech :
- rychlost vozu překročí hodnotu 132 km/h - teplota oleje v převodovce překročí hodnotu 110°C - sepne termostat přehřátí oleje převodovky (ST1).

Zpět