Nehoda 852.016
Malá Skála (030)
10.8.1997

Neděle desátého sprna 1997 na pravidelném osobním vlaku z Turnova do Hradce Králové je připraven motorový vůz 852.016. Avšak po jeho odjezdu nikdo netuší co se na jeho cestě během pár minut stane. Po odjetí ze stanice Turnov projíždí vůz pod zámkem Hrubý Rohozec a pochvilce zastavuje na zastávce v Dolánkách. Po odjezdu ze zastávky Dolánky vlak projíždí několika oblouky a přejíždí přes dlouhý most v Rakousích vedoucí přes řeku Jizeru, hned po jeho zdolání vlak mizí v tunelu. Pár metrů ze tunelem následuje pravý oblouk a v něm překážka na trati v podobě vzrostlého stromu, který leží napříč v kolejišti. Strojvedoucí již za pomocí rychlobrzdy nestačí soupravu ubrzdit a vlak do stromu naráží ve vyšsí rychlosti (traťová rychlost je zde 70km/h). K vyproštění vozů, který po nárazu vyletěl z kolejí a sjel z náspu na cestičku, která vede kolem tratě, musely přijet napomoc dva jeřáby EDK 750. Každý z nich musel najet z jedné strany a postupně společně vůz zvedaly zpět na koleje. Vůz byl poté odstaven v Hradci Králové až do 26.2.1999, kdy byl přistaven na rekonstrukci jako druhý prototyp na řadu 854 do PARS DMN.

Zde si můžete přečíst článek o nehodě 852.016, který vyšel ještě v papírovém K-reportu roku 1997, číslo vydání 14.

Druhá srpnová neděle 10.8.1997, brzy ráno. Pátý den hradeckého "dvěstědevadesátšestkového" oběhu dnes připadl na vůz 852.016. Jeho prvním výkonem je MOs 5413 - první ranní vlak z Turnova do Jaroměře a Hradce Králové. Ve 4:30 je dáván odjezd a tak se "motor" s dvěma vozy Bnp dává s nádherným, charakteristickým zvukem do pohybu. Ve vlaku lidí po málu - komu by se chtělo v neděli vstávat hodně před pátou hodinou ranní ?

"Hydra" proplouvá ranní mlhou pod zámkem Hrubý Rohozec a po pěti minutách vjíždí do zastávky Dolánky. Na hliněném nástupišti řada malých javorů, "cinkající" blikače a studená mlha. Zvuk rozjíždějící se "dvěstědevadesátšestky" se opět tlumeně nese údolím. Po ujetí několika kilometrů se pod koly vozu 852.016 jedoucího motorem dopředu vylinou těžko popsatelné zvuky z mostu v Rakousích a klapot kol zmizí v tunelu stavěném do oblouku. Výjezd z něj však bude mnohem zajímavější. Trať zde vede nepřehledným pravotočivým obloukem, po pravé straně se rozkládá listnatý les, po levé je pod malým náspem louka s cestou k několika usedlostem. A právě v tomto oblouku zažilo všech šest cestujících i vlaková četa asi nejhorší chvíle svého života. Strojvedoucí sotva stačil spatřit, kam se to se svým vlakem řítí.

Je asi 4:38 hod., jsme u obce Rakousy v traťovém úseku Turnov - Malá Skála a na trati leží dobrý metr široký a 30 m dlouhý buk padlý do koleje, a to je pro "dvěstědevadesátšestku" přece jenom velké sousto. A jak následná krkolomná jízda skončila ? Naštěstí žádný mrtvý ani těžce zraněný, pouze vykloubené rameno jedné cestující. A vlak ? Skříně všech vozů jsou takřka nepoškozené. Poslední vůz Bnp 053.081 byl ještě dopoledne odtažen do Turnova, první Bnp 053.077 zůstal stát ani na podvozku, ani na boku. Zato hnací vozidlo zaujalo polohu upoutavší každého příchozího. Motorový vůz otočený o 90 stupňů vůči ose koleje se přece jen nevidí každý den. Čelní stanoviště se tak důkladně zarylo do oné silničky pod tratí, že nebyly vidět nárazníky. Zato druhá strana vozu ční tak vysoko do vzduchu, že se pod ní dá procházet. A prostředek ? Rám se zkroutil pod váhou vyčnívajícího stanoviště. Nádrž údajně vytekla, avšak tak efektně, že nafta nebyla cítit, natož vidět. Vědět o sobě dávaly i baterie, s těmi si však hasiči hravě poradili.

Jeřáb z Nymburka přijel do Malé Skály přes Jičín a Semily v poledne, veden "kocourem" 742.237. Druhý - ústecký dojel do Turnova kolem patnácté hodiny přes Všetaty. Nehodového vlaku z Liberce do Turnova se ujala 743.001. Místo navštívil i ředitel hradeckého OPŘ, ten si však zjevně nerozuměl s jedním ze svých podřízených (bavili se o uvažovaném zrušení nedaleké kořenovské "zubačky).

Tato nehoda samozřejmě způsobila nesjízdnost tratě. Ranní vlak z Tanvaldu do Prahy proto dojel pouze do Železného Brodu a odtud do Turnova vyjel odklonem, a to zpět přes Tanvald, Jablonec a Liberce do Turnova. Odklonová trasa tak měřila 82 km a to způsobilo více než dvouhodinové zpoždění tohoto vlaku při příjezdu do Turnova. U dalších vlaků již byla organizována náhradní autobusová doprava, rychlíky Liberec - Pardubice a zpět jely odklonem z Turnova přes Libuň do Staré Paky a dále po své pravidelné trase. V úseku Železný Brod - Stará Paka jezdila náhradní souprava.
V průběhu neděle byl za pomoci zmíněných tří pomocných vlaků odstraněn padlý strom a druhý vůz Bnp. Vyprošťování motorového vozu započalo až v pondělí dopoledne.

Na místo nehody jsem se tedy vypravili i v pondělí. V Železném Brodě v sedm hodin ráno bylo možno spatřit osobní vlak ze Staré Paky, který přijel ve složení 742.144 + Bh + BDs + Bh. Přímo na místě nehody, kam jsme došli krátce po půl osmé, pak pracovalo na tři desítky dělníků s krumpáči a vidlemi, byly zde i ony tři nehodové vlaky a dále dva kolejové jeřáby EDK 750. Samotná akce navrácení vozu 852.016 na koleje začala asi v 9 hodin a při dobré souhře jeřábníků se podařilo v 10.15 hod. nasadit "hydru" všemi nápravami tam, kam patří. Vůz bude v případě dostatku finančních prostředků opraven, jinak jej čeká asi pouze autogen. Zbývá tedy doufat v jeho brzké zprovoznění. Postupně se vracely z trati i pracovní vlaky a krátce po poledni přitáhla lokomotiva 743.001 do Turnova poškozený vůz 852.016, s nímž pak místní záloha 735.152 zajela do depa. Po prohlídce trati a dosypání štěrku projel první vlak krátce po půl čtvrté (Os 5412 Jaroměř - Liberec). Celá tato nehoda byla vyčíslena škodou 1,5 mil. Kč.

autoři textu: Zbyněk Uzel, Petr Möller






foto : Petr Möller






foto : Jindřich Berounský



foto : Eduard Bartoníček



foto : M.Pešta

Žádná část těchto stránek (informací, obrázků) nesmí být šířena bez souhlasu příslušného autora a administrátora webu.
Zpět na přehled nehod
Zpět na hlavní stránku