954.2 (80-29 2xx)
Provozní nasazení
GVD 2008/2009
14.12.2008 - 12.12.2009
V grafikonu 2008/2009 zasáhlo do provozu celkem 23 řídicích vozů 954.2 tedy vozů s první třídou. Na počátku grafikonu byl stav vozů 9ks. Z toho vyplývá, že během roku 2009 vyjelo z Šumperského PARSu celkem 14 vozů.
Provozní nasazení v PJ Trutnov
Na počátku grafikonu 2008/09 bylo v Trutnově dislokováno pouze 6 řídicích vozů 954.2 a jednalo se o vozy 204, 205, 206, 207, 208, 209. Ty to vozy byly nasazeny na výkonech spěšných vlaků z Trutnova do Kolína a následně rychlíků z Kolína do Rumburka. Průběhem roku bylo do Trutnovské provozní jednotky umístěno několik dalších vozů a jednalo se o vozy 210, 211, 212, 213 a 214, přičemž flotilu těchto vozů opustil 26. března 2009 řídicí vůz 954.204, který byl předislokován do Olomouckého depa.
Díky novým řídicím vozům, které do depa přišly, bylo možné stáhnout ze spěšných a rychlíkových vlaků vozy Btn (053) a nasadit tak vratné soupravy, bez nutnosti objíždění soupravy především pak ve stanici Kolín. Vozy byly dále nasazeny na vybrané osobní vlaky v okolí Trutnova, a to mezi Jaroměří a Náchodem. Grafikon 2008/09 tak Trutnovská provozní jednotka zakončila s počtem 10 řídicích vozů 954.2
Rychlík 1113 právě opustil stanici česká Lípa v čele s řídicím vozem 954.211 za pomocí motorového vozu 854.205 míří 16.srpna do Rumburka.
Autor fotografie: Pavel Šturm
Provozní nasazení v PJ Olomouc
Toto depo obdrželo první řídicí vůz až v průběhu grafikonu. Stalo se tak 26.března kdy dorazil z DKV Česká Třebová vůz 954.204. Ten byl nasazen na rychlíky na trati Olomouc – Krnov – Opavu – Ostravu Svinov, aby došlo k zaškolení personálu na tuto řadu. Vůz zde již zůstal a byl nasazován v provozu v turnuse s vozy řady 943.
5. srpna přibyl k vozu 954.204 další vůz a to přímo z PARSu. Jednalo se o vůz 954.217 a taktéž byl nasazen do skupiny s vozy 943 na rychlíky Olomouc – Krnov – Ostrava. Krátce po jeho příchodu toto depo upustil vůz 954.204, který 15.srpna odjel do provozní jednotky ve Vršovicích, jako náhrada za vůz 954.201, který utrpěl neprovozuschopnost po nehodě. Do Olomouce byly z výroby dislokovány ještě vozy 954.218 a 954.219, které tak rozšířily flotilu této řady v Olomouci na 3 kusy. Jejich provoz je zde tedy pouze s vozy 843 a vloženými vozy 043.
Rychlík 824 projíždí Branticemi 21.10.2009 v čele s vozem 954.218.
Autor fotografie: David Stanovský
Provozní nasazení v PJ Vršovice
Praze začínal grafikon s nasazením dvou vozů ve skupině 901, a jeden vůz sloužil jako záložní. Ale po nehodě vozu 954.201, který zůstal neprovozuschopný, byl do Prahy předislokován již zmíněný vůz 954.204 z Olomouce. Pražským řídicím vozům patří pouze výkony rychlíkových vlaků na trati Praha Masarykovo nádraží – Rakovník.
Řídicí vůz 954.204 ještě pod provozní jednotkou Trutnov projíždí se spěšným vlakem 1686 Smidary dne 9.listopadu 2008.
Autor fotografie: Jaroslav Charvát
Provozní nasazení v PJ Horní Heršpice
V Brně začal grafikon s nulovým počtem vozů 954.2, a tak do této jednotky první řídicí vozy s první třídou přicházeli až v průběhu léta roku 2009. Vůbec prvním vozem, který do Heršpic dorazil byl vůz 954.215 a dorazil 1. července. Následoval ho vůz 954.216, který dorazil 20. 7. 2009 a v říjnu tuto jednotku obohatily vozy 954.220 a 954.221. Ke konci listopadu, přesněji 27.11., dorazily do Heršpic další dva vozy, tedy 954.222 a 954.223. Poslední tři jmenované vozy, 954.221, 222, 223 jsou již v novém laku dle studia Najbrt, tedy v modrošedém schematu.
Do provozu zasáhly vozy především jako náhrady za vozy 954.0, nebo za vozy 050 Bmx k vozům 842, aby se odbouralo případné objíždění v koncových stanicích. Ke konci listopadu se dokonce vůz 954.215 podíval na trať Břeclav – Znojmo, kde jezdil s motorovým vozem řady 842 (842.028). Docházelo zde k seznámení personálu s řídicími vozy pro grafikon 2009/2010.
14. srpna 2009 projíždí Omicemi souprava 954.2+054+854 v čele s řídicím vozem 954.216.
Autor fotografie: Tomáš Kubovec
text: Pavel Šturm
korekce textu: Jaroslav Charvát
Zdroj dat: Poznatky z provozu, oběhy vozidel
foto: Pavel Šturm, David Stanovský, Jaroslav Charvát, Tomáš Kubovec
Zpět na hlavní stránku
Zpět do menu