Motorové vozy
M296.1 - 853 , M296.2 - 852

Nátěry

Skříně motorových vozů M 296.1 a M 296.2 a jejich přípojných vozů byly z výroby lakovány v kombinaci červené a krémové barvy.

Horní část skříně u vozů M 296.2 byla nalakována odstínem krémová střední 6100 (RAL 1014), dolní červení višňovou 8300 (RAL 3003). Dělicí rovina vedla pod oddílovými okny začínala 20 mm od spodní hrany okenních otvorů. V horní části skříně vedl červený proužek, ten byl umístěn nad horní hranou dveří strojvedoucího, tzn. 20 mm od horní hrany okenních otvorů. Horní části dveří zavazadlového oddílu byla celá v krémové barvě. Střecha s výjimkou desky kryjící houkačky a světlomet byla lakována barvou šeď středního odstínu 1100 (RAL 7005), rovněž tak schůdky a přechodový můstek. Celý spodek včetně viditelných částí podélníku z boku i na čelech, podvozky, pluhy a nárazníky byly černé, číslo odstínu 1999 (RAL 9050). Vnější nápisy byly odstínu žluť chromová 6446 (RAL 1007), pouze označení vozové třídy mezi okny zavazadlového oddílu a strojovny byly červené 8300 (RAL 3003).



M296.2018 + M296.2021
Donov - MR664
10.8.1973
foto: Ondřej Řepka
M296.2013
Hradec Králové
říjen 1969
foto: J. Kulhánek


Motorové vozy M 296.1 z první série, tedy vozy M 296.1001 až M 296.1010,měly krémový meziokenní pás vymezen vnějšími hranami hliníkových rámů bočních oken. Celá horní část dveří zavazadlového oddílu a bočních dveří na stanoviště strojvedoucího byla v krémové barvě 6100, takže červený nadokenní proužek měl v těchto místech vybrání. Rudé hvězdy řada M 296.2 ani vozy M 296.1001 - 010 neměly. Jinak byly vozy shodné s barevným řešení jako vozy M 296.2.



M296.1004
Roztoky u Prahy
březen 1971
foto: J. Kulhánek
M296.1
Praha Bubeneč
foto: Pavel Dočkal


Druhá série vozů M 296.1 (M 296.1011 až M 296.1035) měla barevné řešení shodné s vozy M 296.1001 - 010 s tím, že všechny boční dveře byly celé červené. To se týkalo nástupních dveří, dveří do zavazadlového oddílu, dveří na stanoviště strojvedoucího a přechodových dveří na stanovišti strojvedoucího. Nutno podotknout, že ne všechny vozy obdržely červený lak na dveřích, alespoň to lze konstatovat z dochovaných fotografií. A také je faktem, že v té době kdy vozy byly dodávány z výroby již vstoupil v platnost výnos č.j. 34 997 z 25. března 1970.



M296.1012 Praha Zlichov
březen 1971
foto: J.Kulhánek
M296.1029 Praha Bubeneč
29.4.1972
foto: Vratislav Šuk


V roce 1970 rozhodla správa dílen Ústředí správy železnic svým výnosem č.j. 34 997 z 25. března o zjednodušení a sjednocení nátěrů motorových a přípojných vozů. To se ovšem netýkalo vozů M 296, na které se jen umístila malá rudá hvězda na straně neprůchozího čela (průměr vnější kružnice 190 mm). Na některých vozech došlo k odstranění horního červeného proužku pod okapem a byl nahrazen barvou krémovou střední 6100 – RAL 1014. U vozů M 296.1 druhé série došlo také k odstranění laku odstínu rubínově červené z půlky dveří na boku i čele a byl zde použit lak taktéž krémově střední RAL 1014 (tedy obdobně jako u vozů M 296.1 první série - schéma uvádím pouze pro informaci, jak by lak vypadal).

verze vozů M296.2
verze vozů
M296.1001 - 1010
verze vozů
M296.1011 - 1053

M296.2001 Týniště nad Orlicí 24.8.1978
foto: Ladislav Kroul
M296.1025 Hradec Králové 13.10.1978
foto: Ladislav Kroul
M296.2006 Rosice nad Labem
květen 1982
foto: J.Kulhánek


Koncem 70tých let již byla deska kryjící houkačky a světlomet lakována barvou šeď středního odstínu 1100 (RAL 7005) na místo barvy slonové kosti 6100 (RAL 1014). Některé vozy obdržely nátěr červeného odstínu i na spodní části vozu, kde nahradila rubínově červená barva RAL 3003, odstín černé barvy RAL 9005.
Vozů bylo takto přelakováno mnoho, z jistotou vám mohu prezentovat vozy M296.1003 a 1034, které mám v barevné verzi snímku. Usuzovat lze tak proto, protože u barevného provedení platného od ledna 1977 již mnoho vozů tento černý pruh nemělo.

schéma
M296.1003
Praha Bubeneč MR715
11.5.1980
Zdeněk Kačena
M296.1034
Praha střed
19.2.1982
Zdeněk Kačena


S platností od 1. ledna 1977 zavedlo FMD výnosem č.j. 6.17/76-12 ze dne 19. ledna 1976 nové jednotné barevné řešení hnacích vozidel, které vozidla barevně rozlišovalo podle trakcí. U motorových vozů k změnám proti předchozímu rozhodnutí z roku 1970 nedošlo a pouze se rozšířilo na řady M 296.1 a 2.

25. ledna 1982 toto barevné schéma doplnilo čela všech hnacích vozidel podle trakcí žlutým nebo oranžovým pruhem šíře 300 mm. Motorovým vozům opatření přisoudilo pruh oranžové barvy číslo odstínu 7550. Pruh začínal na spodku krabic návěstních světel. V pozdějším období se změnil odstín výstražných pruhů na žluť chromovou 6200. Též došlo k odstranění všech horních červených proužků mezi horní okenní hranou a okapem ,kde bylo nahrazení barvou krémovou střední RAL 1014. Též zcela vymizel černý pruh ve spodní části vozu a byl nahrazen odstínem rubínově červené.

Oranžový (žlutý) pruh neobdržely vozy 853.033 (lakovaný v květnu 1982), 852.017 (lakovaný v červnu 82) a 852.016 (lakovaný v červenci 82). Vůz 853.030, obdržel 10.12.1991 vrchní proužek v červeném odstínu 8300, přes čelo vedl výstražný pruh žlutého odstínu 6200. Po vozu 853.030 obdržel 26. září 1993 červený pruh nad okny i vůz 853.016. Zvláštní kapitolu tvoří vůz 853.031 který nesl proužek nad okny, ale neměl výstražný pruh na čelech (prakticky originál nátěr z výroby ) od 25.1.1991 do května 1994.

verze s pruhem RAL 2004
verze s pruhem RAL 1003


Zajímavosti:
1)„První vůz, který obdržel pruh v odstínu chromové žlutě 6200 (RAL 1003) byl z Hradeckého depa - M296.2012 stalo se tak na podzim roku 1983.“
2)„Výjimku tvořil vůz M296.2010, taktéž z Hradeckého depa. Ten obdržel pouze oranžový pruh a to 10.5.1984 a po-té ještě jednou a to 15.3.1986.“
3)„Vůz 853.030 nejprve obdržel 19.4.1989 lak, který vstoupil v platnost od 1.1.1988, tedy celo-červený s 600mm silným obvodovým pruhem žluté barvy. Posléze 10. prosince 1991 byl přelakován do laku, který vstoupil v platnost 25.ledna 1982.“ (viz. barevné schéma platné pro tento vůz)

verze vozu 853.030

M296.1004 + T466.01794
Praha Černý Most
5. června 1983
foto: Zdeněk Kačena
M 296.1024 Trosky červenec 1985
foto: J. Kulhánek
853.030 Čerčany 3.10.1992
foto: V.Bodlák

Schéma laku vozu kde je provedení rubínového červeného pruhu ve spodní části skříně vozu, kde nahradil tento odstín černý pruh odstínu RAL 9005. Toto provedení laku bylo rozšířenější než-li provedení s černým spodním pruhem, který se na vozech začal odstraňovat (přelakovávat) již s výnosem č.j. 34 997 z 25. března 1970. Tedy v době kdy ještě nevstoupil v platnost lak s výstražným oranžovým či žlutým pruhem.



MR 984 Praha - Sokolov u Milostína 1987
foto: Jaroslav Kocourek
M296.2 s vozem Bn u Žďáru u Skutče
foto: Pavel Čáp


Jelikož uvedené barevné řešení hnacích vozidel se obecně považovalo za nejméně zdařilé, zavedlo FMD výnosem č.j. 19.464/87-12 platném od 1. ledna 1988 „Nové barevné řešení hnacích vozidel“ vypracované ve spolupráci s pracovištěm průmyslové designu VÚKV ve Studénce. Skříně motorových vozů byly podle tohoto schématu lakovány celé v červené barvě (červeň višňová 8190) s 600 mm širokým žlutým pruhem po celém obvodu. Stejným odstínem byly u řad 852 a 853 natírány spodní části pluhů. Střechy, spodek a podvozky měly nově odstín hnědošedá 2179, spřahovaní a narážecí ústrojí zůstalo černé. Z důvodu nedostatku správných odstínů měly některé vozy nahrazeny hnědošedý odstín (2179) šedí střední (1100) a červeň višňovou (8300) nahradila světlejší rumělková tmavá (8190) používaná u střídavých elektrických lokomotiv a jednotek. Toto barevné řešení se nevztahovalo na přípojné vozy, které zůstaly ve stávající kombinaci krémové střední a hnědočervené.

První vůz v tomto laku se ukázal již 10.února 1987 obdržel ho Trutnovský vůz 853.012. Výjimku u tohoto laku opět tvoří vůz, 853.031, který tento lak nikdy neobdržel.



853.005 Smržovka 22.2.1996
foto: Petr Möller
M296.1012 Jaroměř 6.6.1987
foto: J.Valeš
852.006 Veleslavín 11.8.1996
foto: Karel Kalina


Po roce 1989 začaly motorové vozy přicházet z dílenských oprav většinou v červeno (RAL 3003) -krémové (RAL 1014) kombinaci odpovídající barevnému řešení z roku 1976 s doplněnými žlutými pruhy na čelech RAL 1003. Pruh na každém čele vedl přesně v pozici krabice návěstních světel a ukončen byl v přechodu mezi čelem a bokem skříně, kde volně přecházel do červeného laku RAL 3003. Spodní část vozu na bocích (podélník) v dolní části, zůstala v černé barvě RAL 9005. Pluh je červené barvě RAL 3003 a jeho spodní část dostala zvýraznění žlutým odstínem RAL 1003, tedy stejné provedení jako lak z roku 1988.

Zajímavostí je použití červeného proužku v odstínu RAL 3003, který je umístěn v horní části mezi horní hranou okna a okapem. Tento pruh dostaly pouze některé vozy 852, 853. Vozy které pruh obdržely: 853.001, 002, 005, 006, 007, 009, 010, 015, 017, 019, 021, 022, 028, 029, 031, 032, 033, 034 z vozů 852 pak pouze dva vozy a to 006 a 012. Zbylé vozy 853 (004, 012, 013, 014, 016, 020, 025, 026, 027, 023) a 852 (002, 004, 005, 010, 013, 015, 016, 017, 018, 023 a 025) tento pruh neobdržely.

Tento lak nikdy neobdržely vozy:
853.008 (depo Praha)
852.001 (depo Hradec Králové)
852.003 a 853.007 (depo Trutnov)

verze s červeným
pruhem pod okapem
verze bez červené
linky pod okapem

852.005 Stará Paka 25.6.1998
foto: Petr Kvapil
853.033 Praha hl.n. 23.4.1999
foto: Milan Kuty
853.026 Tanvald 16.10.2000
foto: Karel Hanuš


Zde ještě pro doplnění uvádíme verzi laku, v které jezdily pouze dva vozy řady 853. Oba dva vozy měly nalakovány vstupní dveře pro cestující odstínem červené RAL 3003, která tak spojovala spodní pruh s vrchní červenou linkou. Jednalo se o vozy 853.017 a 853.019. Na jiných vozech (dle dochovaných fotografií) tato úprava laku nebyla.

verze s červenými dveřmi
(853.017 a 853.019)

853.017 Trutnov 27.5.1998
foto: Petr Kvapil
853.019 Trutnov 12.11.1997
foto: Ladislav Kroul


Opatřením č.j. 1/97 – 012/3 z 3-ledna 1997 došlo k sjednocení barevného řešení motorových vozů Českých drah. Toto řešení vychází ze schématu platného od roku 1988, žlutý obvodový pruh je však nahrazen odstínem slonová kost RAL 1014 a černý spodek vozu je nově tmavě šedý.



852.009 Turnov 3.12.2005
foto: Pavel Šturm
852.010 Turnov 16.7.1998
foto: E.Bartoníček
853.001 Liberec 25.10.2003
foto: Petr Vaněk


Pozn. Kde není uvedeno před čtyřmístným číslem označení vzorníku RAL jedná se normu ČSN 67 3067. Tato norma se již nyní nepoužívá a odstíny jsou nyní stanovovány dle vzorníku RAL, který standardně obsahuje 190 odstínů. Na obrázcích nejsou zhotoveny žádné nápisy.

Pokud by někdo mohl poskytnout další fotgrafie vozů M 296 z jakého koliv roku, budu velice rád. Možná pomůžete k upřesnění zde zveřejněného článku, nebo doplnění jiného či napomůžete vzniku nového článku. Není problém nascanovat pokud nevlastníte přístroj.

Zde uvádím platný převod zde použitých norem ČSN 67 3067 a vzorníku RAL barev, které byly použity na motorových vozech M296.

ČSN
67 3067
RAL
RAL
 
číslo
název
číslo
název
odstín
1100
šeď střední
7005
myší šeď
 
1999
černá
9005
hluboce černá
 
2179
hnědošedá
7002
olivově šedá
 
6100
krémově střední
1014
slonová kost
 
6200
žluť chromová střední
1003
žluť signální
 
7550
oranž návěstní
2004
čístě oranžová
 
8190
červeň rumělkově tmavá
3000
ohnivě červená
 
8300
červeň višňová
3003
rubínově červená
 

V případě zájmu si můžete stáhnout tuto stránku ve formátu PDF (včetně obrázků i tabulek) v sekci download. Stránka byla stažena již

Zdroj dat:
Motorové vozy řad 850 až 854 (Jaromír Bittner), vlastní pozorování, Eduard Bartoníček

výroba grafického náhledu:
Pavel Šturm

autoři jejichž fotografie vypomohli při tvorbě:
Ladislav Kroul, J.Kulhánek, Zdeněk Kačena, Eduard Bartoníček

další fotografie:
Ladislav Kroul, Vilém Bodlák, Petr Möller, Karel Kalina, Pavel Šturm, Petr Vaněk, Petr Kvapil, Milan Kuty, Karel Hanuš, J. Kulhánek, Ondřej Řepka, Zdeněk Kačena, Pavel Čáp, Jaroslav Kocourek, Pavel Dočkal, J.Valeš, Eduard Bartoníček

Tato stránka byla zobrazena celkem: x.

Zpět na hlavní stránku
Zpět do menu