Železniční den 23.9.2006

Praha
Železniční den v Praze jsem také musel odložit o rok, ale to jsem již zdůvodnil zmíněným o rok zpožděným Libereckým železničním dnem… Letos jsem již nezaváhal a ráno vyrazil na R941 na kterém k mé smůle jela náhradní souprava 749.039+3Btn. V Turnově jsem se těšil že uvidím v R781 první 854, ale přišlo další zklamání tentokrát v podobě 749.258+BDs+2B. První hydřičku jsem potkal až v Mnichově Hradišti při křižování na Os9564. Jednalo se o 854.035 „Julinku/CAT-rin“. V Mladé Boleslavi pak byl k vidění 854.004 „Miloš“ při objíždění. Ve Všetatech jsme potom křižovali s R940 ve složení 854.021+4btn+854.029+btn, přičemž Kristýnka pokračovala s podlesním Btn jako Sp1601 do Jičína a přední část po odpojení 2Btn jela dále do Tanvaldu. V Neratovicích jsme předjeli Os9505 vedený 854.027 „Nikolkou“ a jedním Btn a těsně u Prahy jsme míjeli 854.031 „CAT-ku“, která jela na Os9502 do Mladé Boleslavi. Po příjezdu na hlavní nádraží jsem ještě potkal 854.007 „Bondovku“ v R831 dorazivší den předtím na R834 z Chomutova.
Přesunul jsem se do Vršovic, kde jsem počkal na první jízdu do depa a na ONJ. Po chvilce přijel solo 854.034 „Karel“, ke kterému se během chvilky přihrnulo přes 100 lidí. Pár minut před desátou strojvedoucí otevřel dveře a lidé nastupovali. (Než se tak stalo, zažívala tlačítka útok. Pražáci, neznalí cestování hydrami nevěděli, že ho mají stisknout až když se rozsvítí.) Ještě před odjezdem přišel vlakvedoucí a vybral od každého 10 korunek za jízdu do depa a na oplátku od něj každý obdržel lepenkovou jízdenku. Karel se dal do pohybu a z vlakového rozhlasu se začalo ozývat hlášení a výklad o depu Vršovice.
854.034
Po vjezdu do depa, kde je traťová rychlost pouze 5 km.h-1, jsme se blížili k první točně ze které bylo krásně vidět na rotundu, kde zrovna postávala trojice 854 (854.032+854.002+854.027 – Jarča, Klárka a Nikolka), poté se přejelo na druhou točnu z které byl opět úžasný výhled do druhé rotundy. Pak už jsme prostor depa opustili a vyrazili jsme zpět k nádraží. Prohlídka trvala přibližně 20 minut a byla po celou dobu provázena příjemným a poučným výkladem k čemu co slouží a jak co funguje.
854.032+854.002+854.027
Po prohlídce depa mnoho lidí ve vlaku zůstalo a počkalo si ještě na prohlídku Odstavného nádraží jih (ONJ). Za tuto prohlídku se opět účtovalo symbolických 10 korunek. Vyrazili jsme v 10:30. I když po pár minutkách přestal fungovat vlakový rozhlas, přišel organizátor a vykládal přímo v oddílu. Projížděli jsme rozestavěným ONJ kolem mnoha odstavených souprav včetně Orient Expresu. Návrat na nádraží Vršovice vyšel krátce před jedenáctou hodinu, kdy se konala další jízda do depa. To již rozhlas opět fungoval.
Já se odebral na Os9007 vedený 714 „Veselou krávou“ do Braníka, kde se konala výstava železničních vozidel. Hned po příjezdu jsem si všiml 4 vozidel, která zde byla vystavená - 742.404, 111.032, 162.057, 954.001 „Asterix“. Po chvilce přijel zvláštní vlak v čele s tehdy úplně novou jednotkou 814/914 Regionovou s historickým motorovým vozem M131.1515. V tomto vlaku přijelo na výstavu mnoho dalších návštěvníků. Další zvláštní vlak, který zavítal do Braníka byl vlak parní, vedený čtyřkolákem 434.2186 s vozy Ce. Opodál, z hlavního nádraží na Smíchov přes Krč jezdila elektrická jednotka řady 471 „City elefant“.
954.001 954.001 + 749.251 954.001 + 814.001
162.057+111.032+742.404 742.404 423.2186 Praha Hlubočepy
Přímo ve stanici bylo možné zakoupit mnoho pohledů, kalendářů a jiných železničních publikací. Pro ty nejmenší pak bylo umožněno svezení se na parním stroji.
Kvůli návštěvě depa ve Vršovicích jsem se z Braníka vrátil dříve, abych ještě jednou zavítal do depa. Tentokát se jelo již bez výkladu a na hlavní nádraží jsem jel v „Karlovi“, který se zrovna vracel s posledními návštěvníky z ONJ.
854.034
A co bylo v depu k vidění? V rotundě první rekonstruovaná – 854.030 „Edita“, pak vedle sebe 854.032 „Jarča“ s 854.002 „Klárka“. Kousek opodál stála ještě 854.007 „Bondovka“. Po chvilce ještě do depa přijel Karel, který celý den vozil návštěvníky do stanice Vršovice a na ONJ.
854.030 854.032 + 854.002
854.007 854.034
Z depa jsem zamířil s kamarády do hospůdky na pivko a něco k snědku. Pak už jsem musel na rychlík domů, bohužel opět mě čekala náhražka za 854 a to v podobě 751.219+3Btn až do Tanvaldu. Cestou jsem potkal u Prahy na Os9515 opět Nikolku, pak ve Všetatech na Os9517 jela 854.031 „CAT-ka“. Další hydru jsem potkal až v Mnichově Hradišti na R949. Jeho soupravu táhla 854.029 „Kristýnka“, která se vracela z Jičína a na přípřeži jela 854.035 „CATrin“ z Tanvaldu. V Turnově jsme počkali na zpožděný R788 od Pardubic, na který byla nasazena 854.023 „Lucka“ a od Jičína na Os5514 přijížděl 854.213 „Tom“.
jízdenka na 854.034

Liberec
Dá se říci, že již tradičně Liberec připravil přehlídku lokomotiv a jízdy po stanici. Co se týká lokomotiv, bylo k vidění vlastně totéž co loni. Jen místo 753.263 byla vystavena 753.301 a místo Elektronika 743.010 byl vystaven Elektronik 743.002. Ovšem oproti loňsku se zmenšila výstava motorových vozů, neboť letos byla výstava ochuzena o řady 830 a 842. A tak prezentaci opět podstoupila 810.673 a pak 854.218 „Jarmilka“. Prezentace se zúčastnily i vozy Hasičského záchranného sboru v Liberci. Další část výstavy patřila modelům, které zde na velkém, pečlivě udržovaném a precizně provedeném modelovém kolejišti vystavil Klub železničních modelářů.
T426+753+749 704+708+743+T426+753+749 704+708+743+T426+753+749
854.218 854.218+810.673
Po liberecké stanici jste se mohli projet v motorovém voze 810.411, který zajišťoval jízdy přes nákladní nádraží, triangl, a nádraží ÚTD zpět do stanice. Další jízdy zajišťovala parní mašinka „Kafemlejnek“ 310.0134 z historickými vozy na trase Liberec - Smržovka a zpět či Liberec - Křižany a zpět.
310.0134
Při procházce po Liberecké stanici bylo na pravidelných vlacích možno zpozorovat motorové vozy 854.017 „Dorotku“ a 854.010 „Andulku“, které zajišťovaly provoz na trati Liberec - Frýdlant v Čechách a rychlíkový provoz Liberec - Pardubice.
854.017 854.010
V depu se pak schovávala 854.202 „Janinka“. Zajímavostí se stala sešlost Elektroniků. Vystaven byl 743.002, v hale pak bylo možné spatřit 743.008 a 743.010. Za halou u čerpací stanice pak bylo možné spatřit další – 743.007 a 743.001, mezi nimiž byla odstavena i 751.209, na vedlejší koleji postávali elektronici 743.006 a 743.009, k nimž se později přidal i 743.010 a na další koleji 743.003 a 742.156. Na osobním vlaku směrem do České Lípy bylo možné spatřit 743.005 se čtyřmi vozy Btax. Sečteno a podrtženo, jediná 743, která se nenacházela v depu, byla 004.
743.005 743.008+010+854.202 743.007+751.209+743.001
743.006+009 743.003+742.156 743.010+006+009
743.003+742.156
Další částí prohlídky bylo nádraží ÚTD, kde bylo k bohužel k vidění mnoho odstavených lokomotiv včetně nepojízdných motorových vozů 854, jako třeba 854.008 „Evička“, 854.021 „Marcelka“ a 854.223 „Milenka“. Oku znalce neunikla ani M262.012, která byla záhy převezena do Děčína.
854.008 854.024+223


Info : paolo3, Vláďa Musil
Autoři foografií : paolo3, Jaroslav Charvát, Vláďa Musil
text : paolo3

Veškeré dotazy a poznámky na autory směřujte do návštěvní knihy .
Zpět na hlavní stránku